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미국, 홍해 확보 입찰 주도하지만 해운업체들은 여전히 불안해
예멘의 지역 정치와 잘 무장된 후티 반군은 미국 주도의 해군이 직면한 도전 과제 중 하나입니다.
- 미국 주도의 홍해 안전 작전: 미국은 예멘의 후티 반군과 같은 잘 무장한 적에 맞서 세계 최고의 무역로 중 하나인 홍해를 통한 상업적 통행을 보호하기 위해 다국적 작전을 발표했다.
- 해운사의 우려: 미국의 발표에도 불구하고, 세계 최대의 해운사인 A.P. Moller-Maersk는 남아프리카의 굿희프 곶을 통해 선박을 운항하기로 했다. 이는 해운사, 석유회사, 보험사들이 붉은해의 가능한 혼란에 대해 여전히 긴장하고 있다는 것을 보여준다.
- 지역 정치와 도전: 홍해는 사우디아라비아, 이집트, 이스라엘, 이란 등의 지역 강대국들의 영향권에 있으며, 이들은 미국의 작전에 대해 다른 입장을 가지고 있다. 또한, 후티 반군은 미사일과 드론을 사용하여 선박을 공격할 수 있는 능력을 보여주었다.
[Bing Chat Copilot의 페이지 요약]
[기사 원문 링크] U.S. Leads Bid to Secure Red Sea, but Shipping Firms Remain on Edge - WSJ
[Quillbot으로 기사 요약]
미국이 홍해를 통과하는 상업 교통을 보호하기 위한 다국적 태스크포스를 구성한다고 발표한 후, 해운 대기업인 A.P. 몰러-머스크는 남부 아프리카의 희망봉 주변으로 선박의 경로를 변경했습니다. 이번 조치는 이란의 지원을 받는 예멘의 민병대 후티 반군의 공격이 계속되는 가운데 나온 것입니다.
희망봉 항로는 더 길고 연료 소모가 많아 수에즈 운하보다 덜 인기가 있습니다. 미 해군은 후티 반군의 공격을 저지하기 위해 거의 12개국이 참여하는 부대를 이끌고 수로를 저속으로 통과하는 개별 선박 또는 선박 그룹을 호위할 것입니다. 미국이 주도하는 번영 가디언 작전은 해적, 마약, 밀수 단속을 목표로 하는 39개국이 참여하는 광범위한 국제 연합 해양 부대에 속합니다. 번영 가디언 태스크 포스나 더 큰 규모의 연합 해양 부대의 일원이 아닌 중국은 이 지역을 통과하는 선박의 주요 소유주입니다.
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기사 전문 번역
미국이 홍해를 통과하는 상업 교통을 보호하기 위한 다국적 태스크포스를 발표한 지 몇 시간 후, 거대 해운사 A.P. 몰러-머스크는 대신 아프리카 남부의 희망봉 주변으로 선박을 보내겠다고 밝혔습니다.
해운 회사, 석유 회사, 보험사들은 세계에서 가장 중요한 무역로 중 하나에 문제가 생길 가능성에 대해 여전히 불안해하고 있습니다.
이란의 지원을 받는 예멘의 민병대 후티 반군의 상선 공격이 월요일 두 건을 포함해 이번 주에도 계속되었습니다. 공격은 대부분 '눈물의 문'으로 불리는 홍해의 남쪽 끝인 밥 엘 만데브 근처에서 발생했습니다.
위협이 증가함에 따라 세계 최대 규모의 많은 해운 회사들이 대체 항로를 찾고 있습니다.
상품과 에너지 가격을 상승시켜 인플레이션을 재점화할 수 있는 무역 흐름의 광범위한 중단을 우려한 미국은 이번 주에 해군이 거의 12개국이 참여하는 부대를 이끌고 후티의 공격을 억제할 것이라고 밝혔다.
항로 변경
희망봉 항로는 상당히 길고 연료 소모량이 많아 수에즈 운하보다 덜 인기가 있습니다.
업계 경영진과 분석가들은 화요일 머스크의 신중한 대응이 얼마나 많은 지정학적, 물류적 과제가 남아 있는지를 보여준다고 말했습니다.
지중해와 인도양을 가르는 이 얇은 물줄기는 북쪽으로는 수에즈 운하가, 남쪽으로는 밥 엘 만데브 해협이 가로막고 있습니다. 이 두 해협은 이집트 파이프라인과 함께 전 세계 해상 석유의 약 12%와 액화 천연가스의 8%를 운송합니다. 선박 중개업체 클락슨에 따르면 전 세계 컨테이너 무역의 20% 이상이 수에즈를 통과합니다.
태스크 포스는 수로를 저속으로 통과하는 개별 선박 또는 선박 그룹을 호위할 것입니다.
이 지역을 방문 중이던 CQ 브라운 합참의장은 "이번 조치는 해운 회사들이 안심하고 사업을 수행할 수 있도록 보안 수준을 높이는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다. "또한 이러한 특정 공격이 국제 운송에 미치는 영향에 대한 국제적 관심이 높아졌습니다."
이번 호위 작전은 기니만과 서아프리카에서 해적의 공격을 막기 위해 주로 군함이 상선에 승선하지 못하도록 막거나 상선에 총격을 가했던 이전의 호위 작전과 비교하면 새로운 도전에 직면하게 될 것입니다.
반면 후티 반군은 미사일과 드론을 비축하고 있는 것으로 보입니다. 분석가들은 드론이 방어를 뚫고 지나가면 미사일보다 덜 위험하지만 연합군의 일부 함정이 격추하기는 특히 어려울 수 있다고 말했습니다.
구축함과 순양함을 지휘했던 퇴역 미 해군 대령 진 모란은 1980년대 이란-이라크 전쟁 당시 해군 함정이 이 지역을 통과하는 유조선을 호위했던 것과 달리, 현재 해협을 통과하는 선박 교통량이 너무 많아서 호위 호송에 의존하는 것이 불가능하다고 말했다. 모란은 미국이 곧 육지에서 후티의 목표물을 공격해야 할 것이라고 예측했다.
현재 방위산업체 컨설턴트로 일하고 있는 모란은 "이 문제를 근본적으로 해결해야 합니다."라고 말했습니다. "우리는 국제 해협이 이런 식으로 방해를 받는 것을 허용할 수 없습니다."
미국이 주도하는 번영 가디언 작전은 해적, 마약, 밀수에 대처하는 것을 목표로 하는 39개국 연합 해군의 광범위한 임무에 속한다. 작년에 홍해와 아덴만에 집중하기 위해 창설된 부대가 주도권을 잡을 것입니다.
이 부대가 얼마나 오래 활동할지 또는 얼마나 많은 선박이 필요할지는 불분명합니다. 미국은 추가 국가들이 군대에 합류하기를 희망하고 있으며, 백악관 국가 안보 보좌관 존 커비는 일부 국가들이 공개적으로 인정하지 않고 참여할 것이라고 말했습니다.
번영 수호 태스크 포스나 대규모 연합 해군의 일원이 아닌 중국은이 지역을 통과하는 선박의 주요 소유주이며, 커비는 중국이이란에 상업용 선박에 대한 공격을 중단하기 위해 후티 반군에 의지하도록 압력을 가할 것을 촉구했습니다.
중동 국가 중에서는 서방과 가까운 동맹국인 바레인만이 태스크 포스에 가입했습니다. 지정학 컨설팅 회사 유라시아 그룹의 분석가 그레고리 브루는 미국이 하마스와의 전쟁에서 이스라엘에 대한 지원과 이 지역에 대한 상업적 이해관계를 조율하는 데 어려움을 겪고 있음을 반영하는 것이라고 말했다.
그는 "이들 국가는 후티 반군에 대해 분명한 편을 선택하는 것처럼 보이는 것을 경계하고 있다"고 말했다.
화요일에 영어로 발표된 성명에서 후티 반군 대변인은 이 운동이 이스라엘과 연결된 선박만을 겨냥하고 있다고 말했습니다. 극단주의 미디어를 모니터링하는 사이트 인텔리전스 그룹에 따르면 모하메드 압둘살람은 "우리는 홍해와 아라비아해의 해상 항로의 안전을 재차 강조하며, 적국과 연계되어 있거나 그 항구로 향하는 선박을 제외하고는 어떤 국가의 선박도 위협하지 않을 것"이라고 말했습니다.
한편, 미 국방부는 11월 중순 이후 10척 이상의 선박에 대한 공격을 추적했습니다. 여기에는 바하마, 홍콩, 라이베리아, 노르웨이, 파나마 국적의 선박, 버뮤다, 캐나다, 아일랜드, 일본, 노르웨이의 회사 소유 선박, 중국, 이집트, 인도, 사우디아라비아, 싱가포르로 향하는 선박 등이 포함되었습니다.
이 태스크포스의 가장 큰 한계는 주요 지역 강대국이 참여하지 않았다는 점입니다. 사우디아라비아와 아랍에미리트는 두 산유국이 유럽으로 석유를 보내는 홍해의 유조선 흐름이 장기적으로 둔화되면서 재정적으로 많은 손실을 보고 있습니다. 회담에 참여한 사람들은 미국이 여전히 그들의 지지를 확보하기 위해 노력하고 있다고 말합니다.
회담에 참여한 사람들은 미국이 여전히 사우디아라비아와 아랍에미리트의 지지를 확보하기 위해 노력하고 있다고 말한다.
두 나라는 2015년 이란의 지원을 받는 후티 반군이 북부를 장악하고 남부는 국제적으로 인정받는 정부로 분열된 내전의 일환으로 예멘에 개입한 아랍 군사 연합을 이끌었다. 그러나 2019년 에미리트군이 철수하고 사우디가 전쟁 종식을 위해 후티 반군과 직접 대화를 추진한 이후 리야드와 아부다비는 분쟁 해결 방법에 대해 이견을 보였습니다.
"모두가 해운로를 열어두는 데는 관심이 있지만, 이를 유지하고 후티 반군의 위협을 시험하는 데는 관심이 훨씬 적습니다."라고 컨설팅 회사 Energy Aspects의 지정학 책임자이자 공동 설립자인 리처드 브론즈는 말합니다.
중국은 홍해를 통해 막대한 양의 석유를 수입하고 있으며, 아프리카의 뿔 지부티 인근에 군사 기지를 두고 있습니다. 하지만 중국은 미국이 주도하거나 지배하는 어떤 이니셔티브에도 가입하기를 꺼려하는 것으로 보인다고 브론즈는 말했다.
희망봉 주변을 항해하면 동쪽과 서쪽 사이의 항해 시간이 크게 늘어납니다. 클락슨의 연구 책임자 스티븐 고든은 수에즈 대신 아프리카 남단을 돌아 아시아에서 북유럽으로 여행하면 여행 시간이 31일에서 40일로 늘어난다고 말했습니다.
또한 아프리카를 한 바퀴 도는 데 두 배의 연료가 필요하기 때문에 항해당 수천만 달러의 추가 비용이 발생합니다. 선사들은 이러한 비용을 화주에게 전가하고 결국 소비자에게 전가합니다.
중동 분쟁은 이번 주에 처음으로 석유 대기업 BP가 홍해를 통과하는 선박이나 전세선을 보내지 않겠다고 밝히면서 에너지 시장으로 퍼졌습니다. 벤치마크 브렌트유 가격은 화요일에 이틀째 상승하여 1.6% 상승한 배럴당 80달러를 약간 밑돌았습니다.
상품 데이터 회사 Kpler의 애널리스트 빅토르 카토나는 수에즈 운하를 통해 양방향으로 이동하는 원유와 연료의 양이 9월 이후 하루 약 340만 배럴로 절반으로 줄었다고 말했습니다. "사람들이 수에즈 운하를 괜히 눈물의 문이라고 부르지 않아요."라고 그는 말합니다.
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