[2024년 1월 5일 theguardian.com] 샌프란시스코에서 자율주행차가 교통 위반 딱지를 면제받는 이유는 무엇인가요?

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샌프란시스코에서 자율주행차가 교통 위반 딱지를 면제받는 이유는 무엇인가요?
이미 수백 대의 자율주행차가 도로를 달리고 있지만 캘리포니아의 법은 아직 자율주행차를 따라잡지 못하고 있습니다.

2017년 11월 28일 캘리포니아주 샌프란시스코에서 열린 미디어 이벤트에서 자율주행 GM 볼트 전기자동차가 시연되고 있습니다. 사진: 엘리야 누벨라쥬/로이터통신

 

• 자율주행차에 대한 교통법규의 부재: 샌프란시스코 경찰서는 자율주행차가 운전석에 사람이 없으면 교통 위반 티켓을 발급할 수 없다고 밝혔다. 캘리포니아 주법은 자율주행차의 기술 발전에 따라 갱신되지 않았다.
• 자율주행차의 안전 문제: 샌프란시스코에서는 2022년부터 자율주행차를 한정적으로 운영하기 시작했으나, 2023년 8월에 확대 승인을 받은 후에는 여러 가지 문제가 발생했다. 크루즈의 자율주행차가 보행자를 치고 끌고 다니는 사고를 일으킨 것이 대표적인 예이다.
• 자율주행차 산업의 전망: 자율주행차는 지속 가능하고 깨끗한 에너지 미래를 위한 '성배’로 간주되지만, 법적인 규제와 사회적인 수용도가 필요하다. 크루즈는 2024년에는 현지 당국과 긴밀하게 협력하겠다고 밝혔다.

[Bing Chat Copilot의 페이지 요약]

[기사 원문 링크] Why are self-driving cars exempt from traffic tickets in San Francisco? | Technology | The Guardian

[Quillbot으로 기사 요약]

샌프란시스코 경찰국(SFPD)은 자율주행차 운전석에 운전자가 탑승하지 않은 경우 교통 위반 딱지가 면제된다는 점을 명확히 했습니다. 이는 자율주행 기술을 둘러싼 법적 및 안전 문제가 계속 제기되고 있는 가운데 나온 조치입니다. 자율주행차가 이미 도로를 달리고 있음에도 불구하고 캘리포니아 법은 자율주행차를 따라잡지 못하고 있습니다.

SFPD 정책에 따르면 경찰관은 자율주행차(AV)의 교통법규 위반 시 교통 정지를 할 수 있지만, 차량에 안전 운전자가 탑승하여 운행을 감독하고 있는 경우에만 범칙금을 부과할 수 있습니다. 2022년 6월부터 자율주행차는 도시 경계 내에 있는 한 안전 운전자 없이도 운행이 허용되었습니다.

경찰관은 주정차 위반이나 등록 위반과 같은 비이동 위반에 대해서는 부재중 차량의 등록 소유자에게 과태료를 부과할 수 있지만 과속, 신호위반, 잘못된 차선 주행, 불법 유턴과 같은 위반은 부과하지 않습니다. 전문가들은 텍사스, 애리조나 등 자율주행차를 승인한 다른 주에서는 자율주행차에 적응하기 위해 법을 업데이트하는 등 법이 무인 기술을 따라잡는 속도가 느리다고 지적했습니다.

미국에서 가장 큰 로보택시 시장으로 여겨지는 캘리포니아는 이러한 법적 업데이트가 이루어지지 않고 있습니다. 이번 교통위반 딱지 문제는 샌프란시스코가 2022년에 제한적으로 도입될 자율주행차를 둘러싼 안전 문제와 씨름하고 있는 가운데 나온 것입니다.

 

*아래의 더보기를 누시면 전문을 보실 수 있습니다.

기사 전문 번역 

샌프란시스코 경찰국(SFPD)에 따르면 샌프란시스코의 자율주행차는 운전석에 아무도 탑승하지 않은 경우 교통 위반 딱지가 면제되며, 이는 이 기술을 둘러싼 법적 및 안전 문제가 계속되고 있음을 강조합니다. 공공 안전 기관과 전문가들은 자율주행차가 이미 도로를 달리고 있음에도 불구하고 캘리포니아 법이 이를 따라잡지 못하고 있다고 말합니다.

SFPD 정책에 따르면 경찰관은 자율주행차(AV)의 교통법규 위반에 대해 교통 정지를 할 수 있지만, 차량에 안전 운전자가 탑승하여 운행을 감독하는 경우에만 범칙금을 부과할 수 있습니다. 2022년 6월부터 자율주행차는 도시 경계 내에 있는 한 안전 운전자 없이도 운행이 허용되었습니다. 경찰관은 주차 또는 등록 위반과 같은 비이동 위반에 대해서는 부재중일 때 비어 있는 차량의 등록 소유자에게 과속, 신호위반, 잘못된 차선 주행 또는 불법 유턴과 같은 위반에 대해 범칙금을 부과할 수 있습니다.

"현재로서는 자율주행차가 무인 모드로 작동하는 경우 이동 위반에 대한 범칙금을 부과할 수 없습니다."라고 SFPD는 성명에서 밝혔습니다. 경찰은 자율 주행 차량에 교통 범칙금을 부과할 수 없는 이유에 대해서는 자세히 설명하지 않았습니다. 이 기관의 답변은 NBC 베이 에어리어가 이 문제에 대한 SFPD 서장 빌 스콧의 내부 메모를 공개한 후 나온 것입니다.

무인 자동차의 교통 범칙금 면제는 법이 무인 기술을 따라잡는 속도가 느리다는 전문가들의 우려를 강조합니다. 텍사스와 애리조나 등 자율주행차를 승인한 다른 주에서는 자율주행차에 적응하기 위해 법을 개정했지만, 캘리포니아는 그렇지 않았습니다. 애리조나주는 2018년에 도로 안전 규정을 변경하여 자율주행차가 교통법을 위반할 경우 사람이 없더라도 "경찰관이 차량의 등록된 소유자에게 범칙금을 부과할 수 있다"고 명시했습니다. 2017년 업데이트된 텍사스 법에 따르면 교통법규 위반 시 "차량이 운행되는 동안 사람이 차량에 물리적으로 탑승했는지 여부와 관계없이" 자율 주행 시스템의 소유자가 차량의 운전자로 간주된다고 명시되어 있습니다.

미국에서 가장 큰 로보택시 시장으로 꼽히는 캘리포니아는 이러한 법적 업데이트가 이루어지지 않았습니다. 예를 들어 텍사스주 오스틴의 경우 125대가 운행되고 있는 데 비해 샌프란시스코에서는 시 당국의 규제 확대 승인 이전인 8월 현재 Waymo와 Cruise의 자율주행차가 500대 이상 운행되고 있습니다.


자율주행차와 관련된 책임법 분석을 발표한 케이스 웨스턴 리저브 대학교 법대 교수인 카산드라 버크 로버트슨은 "캘리포니아는 대부분의 로보택시가 운행되고 있는 곳이기 때문에 큰 문제입니다."라고 말합니다. "교통 위반 딱지뿐만 아니라 자율 주행 차량을 더 광범위하게 규제하는 방법에 관한 것입니다."

또 다른 공공 안전 기관은 자율주행차에 대한 교통 티켓 문제에 대해 존재하지 않는 법을 집행할 수 없다며 손을 내저었습니다. 캘리포니아주 차량국은 성명에서 도로 주행 허가 절차의 일환으로 자율주행차가 "캘리포니아 차량법의 모든 조항"을 준수한다는 인증을 받아야 한다고 말했습니다. 차량법에는 로보택시가 교통법을 준수하도록 규정하고 있지만, 법 집행 기관이 오작동하는 자율주행차를 어떻게 처리해야 하는지, 어떤 벌칙이 적용되는지 명시하는 조항은 빠져 있습니다.

"DMV는 자율주행 기술이 진화하는 기술임을 인식하고 있으며, 기술의 지속적인 발전을 반영하기 위해 규제 구조를 개선하는 데 전념하고 있습니다."라고 말했습니다.

SFPD는 자율 주행 차량에 티켓을 발부할 수 없다고 밝혔지만, 캘리포니아 고속도로 순찰대는 로보택시에 대한 자체 정책에 대한 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 2023년 10월부터 제한적으로 자율주행차 운행을 허용한 로스앤젤레스 경찰국은 로스앤젤레스에서 자율주행차에 티켓을 발부할 수 있는지에 대한 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

교통위반 딱지 문제는 샌프란시스코가 2022년에 제한된 용량으로 처음 도입된 자율주행차를 둘러싼 안전 문제와 씨름하고 있는 가운데 나온 것입니다. 2023년 8월, 자율주행차 업체인 웨이모와 크루즈는 긴급 대응팀을 가로막는 차량 등 여러 가지 문제에 대한 불만에도 불구하고 논란 끝에 투표를 통해 영업을 확대할 수 있도록 승인받았습니다.

자율주행차가 확산된 후 몇 주, 몇 달 동안 지역 주민들은 자율주행차가 도시에 '대혼란'을 일으킨다고 신고했고, 크루즈는 10월에 자율주행차 중 한 대가 보행자를 거의 사망에 이르게 한 대형 사고에 연루된 후 자율주행차를 도로에서 철수시켜야 했습니다. 당국자들은 제너럴 모터스 자회사가 보행자가 차 밑으로 끌려 들어간 사고에 대한 중요한 정보를 숨겼다고 비난했습니다. 웨이모는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다. 현재 샌프란시스코에서 완전 무인 차량으로 운행하고 있지 않은 크루즈는 논평을 거부했습니다.

크루즈가 샌프란시스코 거리에서 차량을 철수한 후 자율주행차 회사들은 전략을 재고할 수 있으며, 이는 공공 안전을 위해 좋은 일이라고 로버트슨은 말했습니다.

"크루즈는 2023년에 매우 빠르게 속도를 높이려고 했고, 바로 그때 샌프란시스코에서 문제가 발생했다는 보고를 듣기 시작했습니다."라고 그녀는 말합니다. "2024년에는 한 발 물러서서 지역 공무원과 긴밀히 협력하겠다고 밝혔습니다."

 

[DeepL로 기사 번역]

 

기사의 맥락을 읽는  이미지

크루즈 로봇택시 서비스가 사고의 심각성을 숨겼다고 캘리포니아 관리들이 주장했다. Tue 5 Dec 2023
제너럴 모터스 서비스는 무인 자동차가 보행자와 충돌 한 후 규제 당국을 오도했다는 혐의로 150 만 달러의 벌금에 직면했습니다.

Cruise robotaxi service hid severity of accident, California officials claim

• 로보택시 사고 은폐: 캘리포니아 공공기관위원회는 GM 소유의 샌프란시스코 로보택시 서비스인 Cruise가 자신의 무인차가 보행자와 충돌한 사고의 심각성을 은폐했다고 주장하고 있습니다. 이로 인해 150만 달러의 벌금이 부과될 가능성이 있습니다.
• 사고 발생 경위: 2023년 10월 2일 저녁, 샌프란시스코에서 Panini라는 이름의 로보택시가 이미 다른 차량에 치인 보행자와 충돌했습니다. 이 사고로 보행자는 중상을 입었습니다. 로보택시는 충돌 후 6미터를 더 달려 보행자를 끌고 갔습니다.
• 사고 은폐 과정: Cruise는 사고 발생 다음날 전화로 로보택시가 충돌 즉시 멈춘 것이라고 했지만, 실제로는 그렇지 않았습니다. Cruise는 사고 영상을 17일 후에야 제공했습니다. 이로 인해 Cruise와 GM은 하루 10만 달러의 벌금에 처할 수 있습니다.
• 사고 영향: 이 사고로 인해 Cruise의 캘리포니아 운영 허가가 정지되었고, 로보택시 서비스의 개시가 늦어졌습니다. Cruise의 CEO이자 공동창업자인 Kyle Vogt도 사임했습니다. GM의 CEO인 Mary Barra는 투명성과 규제 기관과의 관계 개선의 필요성을 인정했습니다.

 

크루즈, 끔찍한 사고와 캘리포니아 금지령 이후 모든 자율주행차 리콜 실시 Thu 9 Nov 2023
제너럴 모터스 자회사의 자율주행차 950대 전량이 소프트웨어 업데이트를 위해 도로에서 퇴출된다.

• 크루즈 자율주행차 사고: 10월 초 샌프란시스코에서 크루즈의 자율주행차가 보행자를 끌고 이동하면서 심각한 부상을 입힌 사고가 발생했습니다. 이로 인해 캘리포니아 주 정부는 크루즈의 자율주행차 운영을 정지시켰습니다.
• 소프트웨어 업데이트: 크루즈는 모든 자율주행차에 소프트웨어 업데이트를 하기 위해 950대의 차량을 리콜했습니다. 업데이트된 소프트웨어는 비슷한 사고가 발생할 경우 차량이 정지하도록 하겠다고 밝혔습니다.
• 자율주행차의 미래: 크루즈의 사고는 자율주행차의 안전성과 규제에 대한 논란을 불러일으켰습니다. 크루즈는 자신의 시스템을 개선하고 투명성을 높이기 위해 여러 조치를 취했다고 말했습니다. 자율주행차는 지속가능하고 깨끗한 에너지 미래를 위한 중요한 기술로 간주되고 있습니다.