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전기차가 너무 비싸서 운전자들이 휘발유와 디젤 차량에서 벗어나지 못할까요?
전기차를 둘러싼 오해에 대해 알아보는 시리즈 4부에서는 비용 문제를 살펴봅니다.
- 전기차에 고립될까 봐 걱정하는 것이 옳은가요?
- 전기차가 휘발유나 디젤 차량보다 화재 위험이 더 클까요?
- 전기차를 위한 광물 채굴은 얼마나 문제가 될까요?
이 페이지는 전기 자동차의 비용에 관한 주장과 과학을 탐구하는 EV mythbusters 시리즈의 네 번째 부분입니다.
- 전기 자동차가 너무 비싸다는 주장: 일부 정치인들은 전기 자동차가 가격이 높아서 일반인들이 휘발유나 디젤 차량에서 전환하기 어렵다고 주장했습니다.
- 비용 비교의 과학: 전기 자동차와 내연기관 차량의 비용 비교는 구매 비용과 유지 비용을 모두 고려해야 합니다. 전기 자동차는 구매 비용이 더 높지만, 유지 비용은 훨씬 낮습니다. 전기 자동차는 부품이 적고, 에너지 효율이 높기 때문입니다.
- 판단: 전기 자동차는 이미 대부분의 경우에 내연기관 차량보다 평생 비용이 저렴합니다. 구매 비용은 아직 높은 편이지만, 배터리 가격이 내려가고 중고 시장이 활성화되면서 점차 줄어들 것으로 예상됩니다.
[Bing Chat Copilot의 페이지 요약]
[Quillbot으로 기사 요약]
영국 총리 리시 수낙은 높은 초기 비용 때문에 휘발유와 디젤 자동차의 신규 판매 금지를 2035년으로 연기하는 등 전기차가 휘발유와 디젤 자동차보다 더 저렴해지고 있습니다. 그러나 전기 자동차는 소유 및 운영 비용이 훨씬 저렴하기 때문에 대부분의 사람들이 이미 전기 자동차로 전환하는 것이 합리적입니다. 전기차는 움직이는 부품이 적고 저장된 에너지를 운동으로 전환하는 데 더 효율적이기 때문에 내연기관 자동차에 비해 경쟁력이 높습니다.
영국 정부의 기후 변화 위원회는 전기 자동차의 소유 및 운영 비용이 수명 기간 동안 훨씬 저렴할 것이므로 전기 자동차의 보급을 저해하면 궁극적으로 비용이 증가한다고 밝혔습니다. 그러나 가정에서 천천히 충전하는 비용과 공공 급속 충전기에서 충전하는 비용 사이에는 큰 차이가 있으며, 노상 충전 네트워크가 거주 지역에 널리 보급되어 있지 않은 경우 저소득층 가구의 경우 전환 비용이 더 많이 들 수 있다는 우려가 제기되고 있습니다.
*아래의 더보기를 누시면 전문을 보실 수 있습니다.
기사 전문 번역
자동차는 돈 먹는 하마: 대부분의 사람들이 두 번째로 큰 구매 품목인 자동차는 도로를 계속 달리기 위해서도 많은 비용을 지출해야 합니다. 따라서 전기 자동차가 비용을 증가시킬 것이라는 주장이 전 세계 운전자들을 놀라게 한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
전기차에 대한 잘못된 상식 시리즈에서는 이러한 주장을 자세히 살펴보고 있습니다. 지금까지 전기자동차의 화재, 배터리 재료 채굴, 주행거리 불안에 대해 살펴봤습니다.
이번 기사에서는 전기차가 너무 비싸서 사람들이 휘발유와 디젤에서 벗어나지 못할까?
주장
지난 9월 영국 총리 리시 수낙은 "특히 생활비로 어려움을 겪고 있는 가구의 경우 초기 비용이 여전히 높기 때문에" 휘발유 및 디젤 자동차의 신차 판매 금지를 2035년으로 연기했습니다.
전 세계적으로 반동적인 정치인들이 전기 자동차에 반대하고 있으며, 비용 문제가 불만의 핵심 요소로 작용하고 있습니다. 미국에서는 도널드 트럼프가 전기차가 "너무 비싸다"고 공격하고 "주행거리 불안"에 대한 우려를 제기했습니다.
프랑스에서는 국민전선의 마린 르펜이 전기차가 유럽 최빈층이 감당할 수 없는 사치품이 될 것이라고 주장하며 전기차를 반대하고 있습니다.
과학적 근거
전기차와 내연기관 자동차의 비용 비교는 실제로 자동차를 구입하는 데 드는 선불 '스티커' 비용과 자동차를 판매하거나 폐기할 때까지 자동차를 운행하고 유지하는 데 드는 비용을 고려해야 합니다.
초기 비용 측면에서 전기 자동차는 평균적으로 더 비싼데, 이는 부분적으로는 진정으로 저렴한 대중용 전기 자동차를 생산한 제조업체가 없기 때문입니다. 그러나 제조업체가 대규모로 전기차를 생산하기 시작하면서 비용이 낮아지고 있습니다.
블룸버그 뉴 에너지 파이낸스는 유럽의 전기 SUV가 빠르면 2025년에 휘발유와 동등한 가격에 도달할 것으로 예상하지만, 미국은 더 큰 배터리를 선호하기 때문에 3년 정도 뒤처질 것이라고 전망합니다. 배터리 비용 자체는 작년에 14% 하락했다고 이 컨설팅 업체는 밝혔습니다.
영국의 자동차 판매 웹사이트인 Auto Trader의 데이터에 따르면, 일부 중고 전기차 모델의 경우 가장 가까운 내연기관 모델과 비교했을 때 이미 가격 평준화가 이루어졌다고 합니다. 2022년 9월에는 3년 된 르노 클리오(가솔린 엔진 장착)가 3년 된 르노 조에보다 7,000파운드 더 저렴했고, 11월에는 가격 차이가 없었습니다. 같은 기간에 재규어 F-Pace는 전기 재규어 I-Pace보다 13,000파운드 더 저렴하게 시작했지만 지금은 후자가 4,000파운드 더 저렴합니다.
그러나 총 소유 비용으로 보면 이미 대부분의 사람들이 전환하는 것이 합리적 인 것처럼 보입니다. 영국 정부의 권위 있는 기후 변화 위원회는 10월에 이렇게 말했습니다: "전기 자동차는 수명 기간 동안 소유 및 운영 비용이 휘발유 및 디젤 자동차보다 훨씬 저렴할 것이므로, 전기 자동차의 출시를 저해하면 궁극적으로 비용이 증가하게 될 것입니다."
여기에는 두 가지 주요 이유가 있습니다. 첫째, 전기차는 움직이는 부품이 훨씬 적기 때문에 오일 교환, 에어 필터, 팬벨트, 기어박스 고장 등 비용이 많이 드는 유지보수의 필요성이 줄어듭니다. 둘째, 전기 모터는 저장된 에너지를 운동으로 변환하는 데 훨씬 더 효율적이기 때문에 에너지 비용이 저렴합니다.
"솔직히 말해서 휘발유와 경유 가격을 보면 등골이 오싹해집니다."라고 전기차 운전자이자 영국 자동차 정비 서비스 협회(AA)의 회장인 에드먼드 킹은 말합니다. AA의 10월 영국 통계에 따르면 휘발유는 1마일당 가정용 충전의 두 배가 훨씬 넘는 비용이 듭니다.
충전
국가마다 상황이 다릅니다. 미국에서는 세금이 훨씬 낮기 때문에 일반적으로 유럽의 휘발유보다 가스 비용이 낮습니다. 그럼에도 불구하고 미국 자동차 협회의 자동차 엔지니어인 오스틴 쉬버스에 따르면 전기 자동차는 내연기관 자동차에 비해 "매우 경쟁력이 있다"고 합니다.
AAA는 구매부터 최종 판매까지 모든 비용(감가상각 포함)을 고려할 때 평균적으로 전기 자동차는 1마일당 67센트의 비용이 든다고 말합니다. 이는 개당 60센트와 65센트 정도인 평균적인 하이브리드나 가장 작은 SUV보다는 비싸지만 74센트나 80센트인 대형 세단이나 SUV, 또는 미국 구매자들에게 사랑받는 1마일당 1달러가 넘는 고가의 픽업 트럭보다는 저렴합니다.
로스앤젤레스와 같은 도시의 대부분 도시 운전자에게는 재정적으로 "매우 합리적"이지만 텍사스 고속도로 운전자에게는 또 다른 계산이 필요하다고 시버스는 말합니다. "모든 사람의 상황이 다르기 때문에 매우 개인차가 있을 것입니다."라고 그는 덧붙였습니다.
그러나 집에서 천천히 충전하는 비용과 공공 급속 충전기에서 충전하는 비용 사이에는 큰 차이가 있습니다. 이로 인해 노상 충전 네트워크가 거주 지역에 널리 보급되어 있지 않은 경우 저소득층 가구의 경우 전환 비용이 더 많이 들 수 있다는 심각한 우려가 제기되고 있습니다.
주의할 점이 있나요?
가격은 정확하게 예측하기가 매우 까다롭고 많은 변수가 존재합니다. 최근 몇 달 동안 영국에서 가장 큰 이슈가 된 것은 보험입니다. 비교 웹사이트인 Confused.com은 10월까지 평균 전기차 보험료가 72% 상승한 반면 휘발유 및 디젤 차량의 보험료는 29% 상승했다고 밝혔습니다.
보험사들은 보험료 인상 이유에 대해 정확히 밝히지 않고 있지만, 교체 부품과 이를 장착할 정비사를 구하기 어렵고 숙련된 정비사의 수가 적다는 점이 문제로 지적되고 있습니다. 또 다른 문제는 보험사가 상대적으로 경미한 충돌로 인해 고가의 배터리가 손상될 수 있다는 우려일 수 있습니다. 플러그 라이프 컨설팅을 운영하는 배터리 전기화학자 유안 맥터크는 보험사들이 자동차 배터리를 교체해야 하는 제한된 상황에 대해 더 많은 지식을 얻게 되면 보험사들의 배터리 걱정은 줄어들 것이라고 말했습니다.
주유 비용도 의심할 여지 없이 변화할 것입니다. 전기 가격은 여전히 화석 연료 가격과 부분적으로 연동되어 있기 때문에 향후 상승하거나 하락할 수 있습니다. 유럽의 정치인들은 화석 연료의 관세 인하로 인한 공백을 메우기 위해 결국 전기에 세금을 부과하거나 소득세를 인상해야 한다는 것을 알고 있습니다.
평결
블룸버그 신에너지 금융 및 기후변화 위원회와 같은 분석가들은 대부분의 전기차가 이미 휘발유나 경유보다 수명 기간 동안 더 저렴하다는 점을 분명히 하고 있습니다.
오토 트레이더의 편집장 에린 베이커는 이렇게 말합니다: "장기적으로 볼 때 전기차는 소비자의 비용을 절감할 수 있으며, 운전자들이 이 사실을 아는 것이 중요합니다. 쉬운 전환이 될 것이라는 말은 아니지만 대부분의 사람들에게는 재정적으로 그만한 가치가 있을 것입니다."라고 말합니다.
신차는 전반적으로 비싸지만 전기차는 이제 휘발유 차량과 비슷하거나 그 수준에 근접했습니다. 그럼에도 불구하고 높은 초기 비용은 여전히 자동차 구매자들에게 큰 장벽이 되고 있습니다. 배터리 가격 하락과 중고차 시장의 성장이 결국에는 도움이 될 것입니다.
[DeepL로 기사 번역]
전기차를 타고 가다가 고립될까 봐 걱정하는 것이 옳은 일일까요?
전기차를 둘러싼 오해에 대해 알아보는 시리즈 3부에서는 주행 거리에 대한 불안과 충전 네트워크에 대한 우려를 살펴봅니다.
- 전기차의 배터리 용량과 충전 인프라에 대한 불안감. 많은 사람들이 전기차를 구매하는 것을 꺼리는 가장 큰 이유는 배터리가 충분히 오래가지 않거나 충전소를 찾기 어렵다는 우려입니다.
- 평균 주행 거리와 충전소의 증가. 대부분의 운전자들은 100마일 이하의 거리를 주행하므로, 현재의 전기차는 충분한 주행 가능 거리를 제공합니다. 또한, 전세계적으로 공공 충전소의 수는 빠르게 증가하고 있습니다.
- 주차장이 없는 사람들과 장거리 여행자들의 문제점. 전기차를 충전하기 위해서는 주차장이 있는 곳에서 밤새 충전할 수 있어야 합니다. 그러나, 많은 사람들은 이러한 조건을 충족하지 못합니다. 또한, 명절과 같은 최고 수요 시기에는 충전소에서 줄을 서야 할 수도 있습니다.
- 정부와 산업의 노력이 필요. 전기차의 보급을 증진하기 위해서는 정부와 산업이 충전 인프라를 확대하고 개선해야 합니다. 또한, 전기차의 장점과 실제를 사람들에게 알리는 것도 중요합니다.
전기차를 위한 광물 채굴은 얼마나 문제가 될까요?
전기차를 둘러싼 오해에 대해 알아보는 시리즈 2부에서는 자원 채굴의 문제점을 짚어봅니다.
- 전기차의 광물 문제: 전기차는 배터리 재료로 리튬, 니켈, 구리 등의 광물을 사용하는데, 이들의 채굴과 재활용에는 환경적, 인권적 문제가 따른다.
- 화석 연료와의 비교: 그러나 전기차는 화석 연료 차량에 비해 광물 사용량이 훨씬 적고, 배터리 재료는 대부분 재활용이 가능하다. 화석 연료는 소모되면서 기후 변화를 악화시킨다.
- 광산 산업의 개선: 전기차의 수요 증가에 따라 광산 산업은 자신의 공급망에서 인권 침해와 어린이 노동 등의 문제를 해결하고, 지속 가능한 방식으로 광물을 채굴하고 재활용해야 한다.
전기차가 휘발유나 디젤 차량보다 화재 위험이 더 클까요?
전기차를 둘러싼 신화와 현실을 탐구하는 시리즈 중 첫 번째 이야기입니다.
- 전기차 화재에 대한 오해와 현실: 전기차가 휘발유나 디젤차보다 화재가 더 잘 일어나거나 더 심각하다는 주장은 사실과 다르다. 여러 나라의 데이터에 따르면, 전기차의 화재 발생률은 휘발유나 디젤차보다 훨씬 낮다.
- 전기차 화재의 특징과 대응: 전기차의 배터리가 화재를 일으킬 경우, 매우 높은 온도로 타고, 가연성 가스를 방출하며, 재점화할 가능성이 있다. 이에 대응하기 위해 소방관들은 더 많은 물을 사용하거나, 전기차를 물탱크에 담그는 방법을 시도하고 있다.
- 전기스쿠터와 자전거의 위험성: 전기차의 명성이 훼손되는 이유 중 하나는 비슷한 기술을 사용하는 전기스쿨터와 자전거의 화재 사고 때문이다. 이들은 종종 규제되지 않거나 경험이 부족한 제조사들이 만들거나, 인터넷에서 부품을 구입하여 DIY하는 경우가 많아, 배터리의 결함이나 과열로 인한 화재가 잦다. 전기스쿠터나 자전거를 충전할 때는 절대 실내나 감시 없이 두지 말아야 한다.
[타임체인-매일] 2023년 12월 16일 글로벌 주요뉴스 (tistory.com)
[타임체인-매일] 2023년 12월 16일 글로벌 주요뉴스
SCMP: 중국인 관광객 부재로 아시아 태평양 지역 항공사의 회복세가 주춤하고 있습니다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 한때 전 세계에서 가장 빠르게 성장하는 항공 시장이었던 아시아 태평양
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