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한 시골 우체국에서 아마존 소포를 우선적으로 처리하라는 지시를 받았습니다. 혼란이 이어졌습니다.
- 우체국의 혼란: 미국 미네소타 주의 작은 마을 베미지에서 우체국 직원들이 아마존의 소포를 우선적으로 배달하라는 지시를 받았습니다. 이로 인해 일반 우편물이 지연되거나 배달되지 않는 문제가 발생했습니다. 우체국 직원들은 업무량이 증가하고 근무시간이 길어지면서 스트레스를 받고 있습니다.
- 우체국의 위기: 우체국은 아마존과 2013년부터 계약을 맺고 있으며, 특히 시골 지역에서 아마존의 ‘마지막 마일’ 배송을 담당하고 있습니다. 우체국은 매년 수십억 달러의 손실을 보고 있으며, 아마존과 같은 택배 회사의 소포를 배달하는 것이 재정적으로 유리하다고 생각합니다. 그러나 우체국은 아마존과의 계약 조건을 공개하지 않고 있습니다.
- 우체국의 미래: 베미지의 시장과 의원들은 우체국의 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 우체국 총장 루이스 디조이는 우체국의 서비스 개선과 네트워크 현대화에 집중하겠다고 밝혔습니다. 아마존은 우체국과 매주 배송량을 조정하고 있다고 말했습니다. 베미지의 주민들은 우편물이 제때 도착하기를 바라고 있습니다.
[Bing Chat Copilot의 페이지 요약]
[기사 원문 링크] Missed mail infuriates rural towns as carriers deliver Amazon packages first - The Washington Post
[Quillbot으로 기사 요약]
미네소타주 베미지에서는 11월 초부터 아마존 소포가 급증하면서 우체국이 혼란에 빠지고 지역 주민의 배송이 지연되고 있습니다. 시의회는 미국 우체국에 대한 관할권이 없으며, 지난 월요일에는 많은 양의 아마존 패키지로 인해 지역 소방관이 투입되었습니다. 우편 배달원들은 업무량에 대해 우려를 표명했지만, 베미지 시의회는 우정국을 관할하지 않습니다.
이러한 상황은 작년에 65억 달러의 손실을 입은 우정국의 위기에서 비롯된 것입니다. 우체국은 2013년부터 아마존과 계약을 맺고 일요일에도 소포를 배송하기 시작했습니다. 그러나 아마존이 접근하기 어려운 시골 지역의 '라스트 마일' 배송을 위해 우체국에 점점 더 많이 의존하면서 비즈니스가 폭발적으로 성장했습니다. 우정국은 이 계약을 독점 계약으로 간주하고 계약 조건의 공개를 거부하고 있습니다.
대도시의 경우 Amazon은 자체 유통망을 보유하고 있어 우체국의 부담을 일부 덜어줍니다. 배송원이 개인 차량으로 수 마일의 외로운 길을 운전하는 시골 지역에서는 이 계약이 문제를 일으켰습니다. 베미지 시장은 우체국을 통제할 수 있는 능력이 제한되어 있다고 지역 국회의원들에게 불만을 토로했습니다. 티나 스미스 상원의원(미네소타주)은 "아마존이 적시 배송을 방해하고 이미 과중한 업무에 시달리는 우체국 직원들을 너무 힘들게 하고 있다"는 보도에 대해 묻는 서한을 디조이 국장에게 보냈습니다.
아마존 대변인 샘 스티븐슨은 회사가 우체국과 주간 예측 데이터를 공유하고 있으며, 우체국은 "우리의 예측을 승인한다"고 말했습니다. 아마존은 우체국과 직접 협력하여 배송 수요와 가용 용량의 균형을 맞추고 있습니다.
미네소타주 베미지의 우체국 직원들은 최근 아마존의 사업 확장으로 인해 우편물 부족을 겪고 있습니다. 우체국에는 수천 개의 Amazon 상자가 넘쳐나면서 이전에는 UPS에서 처리하던 300~500개의 상자를 집배원들이 직접 배달해야 했습니다. 우체국에서 작업을 완료하는 데 걸리는 시간만큼만 급여를 받는 집배원들은 이러한 추가 작업으로 인해 더 많은 돈을 벌지 못했습니다. 베미지의 노선은 아마존이 모든 것을 바꾸기 직전인 10월에 재평가되었습니다. 우체국 집배원들은 자신의 일을 진지하게 받아들이고 우편물이 사람들에게 전달되지 않을 때 기분이 나쁩니다.
일부 주민들은 청구서, 카드, 보험금 지급이 지연되는 등 민간 기업이 공공 서비스보다 우선순위를 차지하게 되었습니다. 우체국의 혼란으로 인해 지역 정부는 최근 130만 달러의 소방 장비 구입을 위해 40만 달러의 수표가 우편으로 배달되도록 하는 등 극심한 영향을 미치고 있습니다. 일부 주민들은 우편물을 믿을 수 없다며 20마일을 운전해 우체국을 직접 방문하기도 했습니다.
지역 상인들은 이 문제를 해결해야 한다고 촉구하고 있으며, 일부는 이를 "포니 익스프레스"라고 부르기도 합니다. 이름을 밝히기를 거부한 한 노신사는 아마존 소포가 일등석 우편물보다 우선한다며 자신의 분노를 드러냈습니다.
기사 전문 번역
미네소타주 베미지 - 델버트 미켈슨의 우편물이 늦게 도착하기 시작하고 때로는 아예 도착하지 않을 때도 있었을 때, 그는 사슴 사냥 시즌이 시작되었기 때문이라고 생각했습니다.
미켈슨은 베미지 시내에 있는 라파엘스 베이커리 카페에서 달걀과 팬케이크로 아침 식사를 하며 "집배원이 사냥을 나간 줄 알았어요."라고 말했습니다.
하지만 캐나다 국경에서 남쪽으로 100마일 떨어진 작은 마을 베미지에는 영어와 오지브웨어로 환영 표지판이 세워져 있고 시내에 폴 번연과 푸른 황소 베이브 동상이 우뚝 서 있는 이 마을의 우편물이 늦어진 것은 사슴 사냥 때문이 아니었다. 11월 초부터 베미지는 갑작스럽게 밀려드는 아마존 소포의 공습에 시달렸고, 현지 우체국 직원들은 이 소포들을 먼저 배달하라는 명령을 받았다고 말합니다.
그 결과 베미지 우체국은 혼란에 빠졌습니다. 우편물이 며칠씩 밀려서 지역 주민들이 수표, 신용카드 명세서, 건강 보험 서류, 세금 환급을 기다리는 상황이 벌어지고 있습니다. 8~9시간이 걸리던 경로가 10~12시간으로 늘어나고 있습니다. 최소 5개의 운송업체가 서비스를 중단했으며, 우체국은 올해 남은 기간 동안 예정된 병가를 금지했다고 운송업체들은 말합니다.
한 베미지 우체국 직원은 자신의 일자리를 지키기 위해 익명을 전제로 "이 정도 물량이 계속 들어오고 크리스마스가 다가오면 살아남을 수 없을 것"이라고 말했다. "우리는 이에 대한 준비가 되어 있지 않습니다."
호르헤 프린스 시장은 빈티지 쿠키 항아리가 늘어선 분주한 식당 라파엘스(Raphael's)에서 아침 식사를 마친 후 우편 배달원들이 "업무량에 대해 많은 우려를 표명하고 있다"고 말했다. 그러나 베미지 시의회는 미국 우정국에 대한 관할권이 없으며, 지난 월요일 아마존 소포가 위태롭게 쌓여 있다는 이유로 호출을 받은 지역 소방서장도 마찬가지입니다.
베테랑 우편 배달원인 데니스 넬슨은 여러 동료들이 "무너져 울고 있는" 모습을 보고 너무 좌절해서 이달 초 20년 넘게 일해 온 우체국 밖에서 상징적인 파업을 벌였다고 말했습니다.
넬슨은 "뭔가 해야만 합니다."라고 말합니다. "우리는 'USPS: 아마존닷컴에서 제공합니다'라고 적힌 셔츠를 입어야 할 것 같습니다."
유비쿼터스 전자 상거래 대기업인 아마존의 소포에 압도당했다고 말하는 우체국 직원들이 있는 곳은 베미지뿐만이 아닙니다. 배송업체와 지역 관리들은 메인 주 포틀랜드에서 워싱턴 주 산후안 제도에 이르는 시골 지역에서도 우편 서비스가 중단되었다고 말합니다.
이러한 상황은 작년에 65억 달러의 손실을 입은 우체국의 위기에서 비롯된 것입니다. 우체국은 2013년부터 아마존과 계약을 맺고 일요일에도 소포를 배송하기 시작했습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 아마존이 접근하기 어려운 시골 지역의 '라스트 마일' 배송을 위해 우체국에 점점 더 많이 의존하게 되면서 이 사업은 폭발적으로 성장했습니다.
우정국은 이 계약을 독점 계약으로 간주하고 계약 조건의 공개를 거부했습니다. 그러나 미국 우정청장 루이스 드조이는 아마존뿐만 아니라 FedEx와 UPS의 "소포 물량 증가"가 우정청의 재정적 미래에 핵심이라고 공개적으로 밝혔습니다. 11월 14일 우체국 이사회 연설에서 DeJoy는 우체국이 "미국에서 가장 선호하는 배송업체"가 되기를 원한다고 말했습니다. 그리고 최근 몇 년 동안 우정국은 전국적인 우편물 분류 공장 네트워크를 재구성하고, 친환경 배송 트럭을 구입했으며, 이러한 목표를 달성하기 위해 마케팅 캠페인을 추진했습니다.
대도시의 경우 아마존은 자체 유통망을 보유하고 있어 우체국의 부담을 어느 정도 덜어주고 있습니다. 그러나 배송원이 개인 차량으로 수 마일의 외로운 길을 운전하는 시골 지역에서는 이러한 방식이 문제를 일으켰습니다.
덴버 포스트는 9월에 콜로라도 산맥의 크레스티드 버트의 생물학자들이 시간에 민감한 샘플의 지연으로 어려움을 겪고 있다고 보도했으며, 카본데일의 우편 배달원들은 아마존 소포에 압도당하고 있다고 말했습니다. 브레이너드와 라 포르테를 포함한 미네소타의 다른 도시들도 과거에 아마존으로 인해 큰 타격을 받았다고 배송업체들은 말했습니다. 메인주에서는 1년 전 아마존의 공격에 항의하는 상징적인 파업을 조직했지만, 우편 감사 결과 소포 우선순위가 아닌 인력 문제로 인해 지연이 발생했다는 사실이 밝혀졌습니다.
베미지 시장은 우체국을 통제할 수 있는 능력이 제한되어 있다고 지역 국회의원들에게 불만을 토로했습니다. 지난주 티나 스미스 상원의원(미네소타주)은 디조이에게 편지를 보내 "아마존이 적시 배송을 방해하고 이미 과중한 업무에 시달리고 있는 우체국 직원들을 너무 힘들게 하고 있다"는 보도에 대해 문의했습니다.
"우체국장으로서 귀하는 우정사업본부가 서비스 표준을 충족하도록 할 책임이 있으며, 현재 상황이 제대로 작동하지 않고 있음이 분명합니다."라고 서한 사본이 워싱턴 포스트와 공유되었습니다. "시스템이 지원할 수 없는 계약을 체결하는 것은 책임을 위반하는 것입니다."
노스다코타와 미네소타의 우체국 지역 매니저인 안젤라 바이(Angela Bye)는 논평을 거부했습니다. 우정국 대변인 데이비드 파텐하이머는 우정국이 베미지에서 심각한 배송 문제를 인지하지 못하고 있다고 말했습니다. "다른 신중한 기업과 마찬가지로 우리는 비즈니스 관계의 구체적인 사항을 공개적으로 논의하지 않습니다."라고 그는 말했습니다.
파르텐하이머는 이메일에서 우체국의 기록을 옹호하면서도 "해야 할 일이 많이 남아 있다"고 인정했습니다. 그는 우체국의 목표는 "통합된 네트워크에서 우편물과 소포를 함께 배달하는 것"이라고 덧붙였습니다. 또한 그는 "아마존이나 다른 고객의 소포 배송에 우선순위를 두지 않는다"고 덧붙였습니다.
"우정국은 미국을 위한 배달 계획의 3년차를 맞이하고 있습니다."라고 그는 말했습니다. "우정국은 전국의 낙후되고 노후화된 우편 네트워크를 현대화하고 운영 안정화, 고객을 위한 경쟁력 있는 새로운 제품 제공을 통해 서비스 안정성을 개선하는 데 계속 집중하고 있습니다."
아마존 대변인 샘 스티븐슨은 아마존이 매주 예측 데이터를 우정청과 공유하고 있으며, 우정청은 "아마존의 예측을 승인한다"고 말했습니다.
"우리는 우체국과 직접 협력하여 우리의 배송 요구와 우체국의 가용 용량의 균형을 맞추고 있습니다."라고 Stephenson은 말합니다. "저희와 마찬가지로 다른 주요 소매업체, 중소기업, 그리고 이들이 서비스를 제공하는 지역 사회도 배송을 위해 지역 우체국에 의존하고 있다는 사실을 잘 알고 있기 때문에 매주 소포 물량에 대해 지속적으로 협력하고 필요에 따라 조정할 것입니다."
아마존 창립자 제프 베조스는 워싱턴 포스트의 소유주입니다. 임시 CEO인 패티 스톤시퍼는 Amazon의 이사회에 참여하고 있습니다.
'따라잡을 방법이 없다'
베미지의 우체국 직원들은 수년 전부터 아마존이 마을에 들어온다는 말을 들었다고 말했습니다. 마침내 11월 초 어느 날 아침, 우체국은 수천 개의 아마존 상자로 넘쳐났고, 배송원들은 하루가 다 가기 전에 모두 배달해야 한다는 말을 들었다고 합니다.
이전에는 하루에 수십 개의 작은 소포와 종이 우편물을 배달하던 배송업체들은 갑자기 이전에는 UPS에서 처리하던 300~500개의 상자를 배달해야 했습니다. 한 집배원은 우편 트럭에 소포가 너무 많이 실려서 왼쪽 창밖이 거의 보이지 않는다고 말했습니다. 일부 상자는 너무 커서 우편 차량에 들어갈 수 없었습니다. 그런 상자들은 고객 픽업을 위해 현장에 보관했는데, 곧 넘쳐나기 시작했습니다.
모든 추가 작업에도 불구하고 집배원들은 더 많은 돈을 벌지 못했습니다. 시골 집배원들은 우체국에서 일을 마치는 데 걸리는 시간만큼만 급여를 받습니다. 그리고 베미지에서는 아마존이 모든 것을 바꾸기 직전인 10월에 노선을 재평가했습니다.
그 결과 "우리는 엄청난 양의 무료 노동력을 제공하고 있습니다."라고 11월 13일에 상징적인 파업을 벌인 집배원 넬슨은 말합니다. 집배원들은 법적으로 파업을 할 수 없지만(100년 전에 노조가 파업권을 포기한 바 있습니다), 다른 집배원들은 "USPS는 아마존이 아닌 국민의 것"과 같은 구호가 적힌 팻말을 들고 새벽의 추위 속에서 넬슨과 함께했습니다.
익명을 요구한 세 명의 베미지 우체국 직원들은 자신의 직업을 진지하게 받아들이며, 자신의 역할을 맡을 때 선서를 하고 우편물이 사람들에게 전달되지 않을 때 안타까움을 느낀다고 말했습니다.
한 직원은 "모든 사람이 자신에게 의존하고 있는데 자신은 그들을 도울 수 없다면 직업을 사랑하기가 어렵습니다."라고 말했습니다.
'개인 비즈니스가 우선'
에클스 타운십 농촌 소방 협회의 재무인 멜 밀렌더는 우체국의 혼란이 "매우 큰 영향을 미쳤다"고 말했습니다. 밀렌더는 최근 130만 달러에 달하는 소방 장비 구매 비용을 충당하기 위해 지방 정부가 40만 달러의 수표를 우편으로 보내주겠다고 했지만, 수표는 어디에서도 찾을 수 없었다고 말했습니다.
밀렌더는 "3일 동안 우편물을 받지 못했습니다."라고 말합니다. "그래서 공과금을 납부해야 했습니다."
밀렌더가 우체국에 전화를 걸었을 때 우체국에서는 "아마존과의 계약 때문에 사람들이 그만두고 있고, 우편물을 배달할 사람이 없어서 가능한 한 빨리 배달해 주겠다고 했습니다."라고 말했습니다.
다른 주민들은 청구서, 손주들의 카드, 보험금 지급을 기다리고 있다고 말했습니다. 크리스 캣코와 그의 아내는 베미지 우체국에서 불과 여섯 블록 떨어진 곳에 살고 있지만, 그들도 시간에 민감한 병원비 청구서 등의 우편물이 지연되는 것을 경험했다고 캣코는 말했습니다.
지역 잡화점인 패터슨의 주인은 우편 배달원인 제이가 아마존 소포를 가득 실은 것을 보고 제이에 대한 걱정과 함께 공급업체에 보내는 수표에 대한 걱정을 했다고 합니다. 이 지역의 한 회계사는 "우편물을 믿을 수 없다"는 이유로 20마일을 운전해 우체국을 방문하기 시작했다고 남편은 말했습니다.
지역 엔지니어인 마크 풀러는 고객으로부터 제때 대금을 받을 수 있을지 걱정이라고 말했습니다. "5만 달러, 8만 달러, 10만 달러를 기다리는데 신용 한도에 9.75%의 이자를 지불하고 있다면 시간이 지남에 따라 꽤 큰 영향을 미칠 수 있습니다."라고 풀러는 높은 수수료를 피하기 위해 전자 결제보다 수표를 선호한다고 말합니다.
밀렌더는 지역 운송업체들이 열심히 일하고 있다는 것을 알고 있지만 우체국이 다르게 대처할 수 있었다고 생각합니다.
그는 "사기업이 공공 기관보다 우선한다는 것이 믿기지 않습니다."라고 말했습니다. "저를 가장 괴롭히는 것은 아무런 사전 경고가 없었다는 점입니다. 미국 우정국은 계약을 수락했다는 사실을 알고 있었으므로 모든 사람에게 이 사실을 알렸어야 했습니다."
라파엘스에서는 사람들이 이 문제가 해결되기를 바라는 것이 분명합니다. 일주일에 두 번씩 모임을 갖는 한 은퇴한 교사 그룹은 북클럽에서 추천하는 책을 지역 서점보다 Amazon에서 주문하는 것이 더 빠르다는 이야기를 나누고 있었습니다. 그들은 이제 우편이 너무 느려서 "포니 익스프레스"라고 부른다고 말했습니다.
은퇴한 영어 교사인 주디 필립스는 "우편물을 받지 못할 때도 있다"며 "아마존을 배달해야 하기 때문"이라고 말했습니다.
이들의 대화를 듣던 이름을 밝히기를 거부한 한 노신사가 테이블에 들러 자신의 분노를 공유했습니다.
이 남성은 아마존은 "소포가 일등석 우편물보다 우선한다"고 덧붙였습니다: "그건 옳지 않아요."
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