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중국 자동차 제조업체들의 구애를 받으며 유럽의 전기차 허브로 거듭나고 있는 헝가리
이미 전기차로 전환하는 유럽 자동차 제조업체의 호스트인 헝가리는 BYD와 같은 주요 중국 자동차 제조업체를 유치함으로써 유럽의 전기차 제조 중심지로 거듭나려는 야망을 키울 수 있게 되었습니다.
- 헝가리, 중국 전기차 제조업체의 구애를 받으며 유럽의 전기차 허브로 거듭나고 있습니다. 이 기사는 중국의 BYD가 헝가리에 대규모의 전기차 생산 기지를 설립하려고 한다는 소식을 보도하고 있습니다. 이는 유럽 자동차 시장의 녹색 전환의 전환점이자 헝가리가 전기차 제조 중심지가 되려는 현명한 전략이라고 평가합니다.
- 유럽은 고급 자동차의 세계적인 선도자이지만 전기차로의 전환은 느렸습니다. 반면 중국은 자동차 산업에서도 재생에너지 산업에서와 같이 녹색 전환의 새로운 강자가 되었습니다. 작년에는 테슬라를 제치고 세계 최대의 전기차 판매업체가 되었습니다.
- 헝가리는 중국의 투자를 유치하기 위해 동서양의 만남의 장소로 자리매김하려는 정책을 오랫동안 추구해 왔습니다. 헝가리는 중국의 일대일로 계획의 유럽 회랑에 위치해 있으며, 그리스의 피레아스 항과 중부 유럽을 연결하는 베오그라드-부다페스트 철도가 건설되고 있습니다. 헝가리는 일본과 한국의 투자를 오랫동안 환영해 왔듯이, 중국의 투자를 유치하는 전략을 강화하고 있습니다.
- BYD의 투자는 유럽 자동차 제조업체들에게 경각심을 불러일으키고 있습니다. BYD의 신차 생산은 유럽연합 내에서 이루어질 것이므로, 유럽연합이 중국 수출에 대해 취할 수 있는 어떠한 조치도 적용되지 않을 것입니다. 유럽연합은 헝가리 정부가 BYD와 협상 중인 보조금 패키지를 면밀히 조사할 것으로 예상됩니다.
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중국 전기 자동차 제조업체인 BYD가 헝가리에 주요 생산 기지를 계획하고 있어 유럽 자동차 시장의 친환경 전환점이 될 것으로 보입니다. 이러한 움직임은 그리스의 피레우스 항구와 중부 유럽을 연결하는 것을 목표로 하는 중국의 일대일로 이니셔티브의 일환입니다.
이 투자는 유럽에서 '중국의 위협'에 대한 우려를 불러일으켰지만, 헝가리가 전기차 허브로 거듭나기 위한 현명한 전략일 가능성이 높습니다. 유럽위원회는 프로젝트의 투명성 부족을 의심하고 있지만, BYD의 투자는 이 철도 프로젝트가 중부 및 동부 유럽에 새로운 산업 발전을 가져올 것임을 보여줍니다. EU는 중국의 자동차 제조업체에 대한 보조금에 대한 조사 이후에도 중국 수출에 대한 조치를 취하지 않을 것입니다. 빅토르 오르반 총리가 이끄는 헝가리 정부는 헝가리를 동서양의 만남의 장소로 삼아 저비용의 중앙 제조 부지를 찾는 아시아 투자자들을 끌어들이고 있습니다. BYD 프로젝트는 중국의 CATL(Contemporary Amperex Technology) 및 기타 전기차 배터리 제조업체의 주요 프로젝트에 이어 역대 최대 규모의 중국 투자가 될 것으로 보입니다.
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기사 전문 번역
중국 전기차 제조업체인 BYD가 헝가리의 주요 생산 기지에 투자하면서 유럽의 중심부에 '중국의 위협'이 닥칠 것이라는 우려가 커지고 있습니다. 하지만 이는 유럽 자동차 시장의 친환경 전환점이자 헝가리가 전기차 허브로 거듭나기 위한 현명한 전략일 가능성이 높습니다.
유럽은 오랫동안 세계에서 가장 인기 있는 고급 자동차를 생산해 왔지만 전기차로의 전환은 더디게 진행되어 왔습니다. 한편, 중국은 재생 에너지로의 전환을 주도한 것처럼 자동차 분야에서도 친환경 전환의 새로운 강자로 부상하고 있습니다. 작년에 BYD는 테슬라를 제치고 세계에서 가장 많이 팔리는 전기차 생산업체가 되었습니다.
현재 BYD는 세르비아와의 국경 근처인 헝가리 남부의 세게드에 유럽의 주요 제조 기지를 계획하고 있습니다. 이 지역은 중국 일대일로 이니셔티브의 유럽 회랑에 속하며, 베오그라드와 부다페스트 사이에 그리스 피레우스 항구와 중부 유럽을 연결하는 새로운 철도 링크가 건설되고 있습니다.
이 고속철도 프로젝트는 유럽연합 집행위원회가 투명성 부족을 의심하는 등 논란이 되어 왔습니다. 그럼에도 불구하고 BYD의 투자는 이 철도 프로젝트가 중부 및 동부 유럽 경제에 새로운 산업 발전을 가져올 것임을 입증하는 것으로 보입니다.
일부 논평가와 헝가리 커뮤니티의 다양한 목소리는 BYD의 발표를 "중국의 위협"으로 묘사했습니다. 이러한 반응은 경제적 경쟁력과 지정학적 공포가 복합적으로 작용한 결과입니다.
최근 보수 성향의 상식협회가 주최한 토론회에서 헝가리 민족주의 정부를 지지하는 사람들조차 중국의 대규모 투자로 인한 위험이 이익보다 크다는 데 거의 만장일치로 동의했습니다. 이는 중국과의 경제적 상호의존에 대한 유럽의 반대 추세의 일부입니다.
확실히 BYD의 투자는 유럽 자동차 제조업체들에게 경종을 울리고 있습니다. BYD의 신차 생산은 유럽연합 내에서 이루어질 것이기 때문에, 중국의 자동차 제조업체에 대한 보조금 조사 이후 유럽연합이 중국 수출에 대해 취할 수 있는 어떠한 조치에도 영향을 받지 않을 것입니다. 브뤼셀은 헝가리 정부가 BYD와 협상 중인 보조금 패키지를 면밀히 조사할 것으로 예상됩니다.
유럽 기업들은 최근 수십 년 동안 글로벌 생산을 위해 중국에 기꺼이 투자해 왔습니다. 이제 중국의 선진 기업들이 중국 이외의 지역에서 중국 자동차의 최대 시장이 될 유럽에 투자하려고 하면서 상황이 바뀌고 있습니다. 중국은 EU 자동차 판매량에서 세 번째로 큰 시장이기 때문에 자동차 산업은 상호 의존성이 매우 높습니다.
EU의 많은 국가들이 미국을 따라 지정학적 관점에서 중국 투자를 바라보며 '탈리스크'에 대해 많은 이야기를 하고 있지만 헝가리 정부는 다른 길을 택했습니다. 대담한 지도자 빅토르 오르반은 헝가리를 동서양의 만남의 장소로 자리매김하는 정책을 오랫동안 추구해 왔습니다.
EU와 나토 회원국인 헝가리는 저렴한 비용의 중앙 제조 부지를 찾는 아시아 투자자들을 유치하기 위해 지리적 이점을 활용하여 두 가지 장점을 모두 추구하고 있습니다.
헝가리는 수십 년 동안 일본과 한국의 투자를 환영해 온 것처럼 중국 투자 유치 전략을 두 배로 강화하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 헝가리에 진출한 중국 CATL(Contemporary Amperex Technology)과 다른 전기차 배터리 제조업체의 주요 프로젝트에 이어 BYD 프로젝트는 사상 최대 규모의 중국 투자가 될 것으로 보입니다. 중부 유럽의 작은 국가인 헝가리는 지난 5년 동안 약 200억 유로(미화 219억 달러)의 전기차 관련 투자를 유치했습니다.
헝가리는 중국 친화적인 정부가 정치적 위험을 초래할 가능성이 낮기 때문에 중국 기업들에게 매력적인 투자처입니다. 헝가리에는 경쟁력 있는 인건비, EU 시장의 중심적 위치, 그리고 무엇보다도 독일의 유명 자동차 제조업체인 BMW, 아우디, 메르세데스를 비롯한 기존 자동차 제조업체 클러스터가 있습니다. 이들 모두 2035년까지 자동차 배출가스를 제로로 만들겠다는 EU의 목표를 달성하기 위해 새로운 전기차를 서둘러 출시하고 있습니다.
헝가리에 더 많은 중국 투자가 유입될 것으로 예상됩니다. 헝가리의 수도 부다페스트에는 이미 유럽에서 가장 큰 차이나타운 중 하나가 있으며, 화웨이 테크놀로지스를 비롯한 중국 기술 제품의 주요 물류 허브입니다. BYD가 헝가리를 유럽 전기차 생산의 허브로 삼으면서 헝가리는 친환경 자동차 생산의 중심지가 될 태세를 갖추고 있으며, 이는 경쟁이 치열한 주변국에서 헝가리가 길을 찾을 수 있는 현명한 전략이 될 수 있습니다.
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[이데일리] 中BYD, 국내 전기 승용차 출시 초읽기..‘국내 업체와 경쟁 불가피’
이 페이지는 중국 전기차 브랜드 BYD(비야디)가 국내 전기 승용차 시장 진출을 준비하고 있다는 내용을 담고 있습니다. 요약하면 다음과 같습니다.
- BYD의 국내 전기 승용차 시장 진출 계획: BYD는 연내 전기 승용차 출시를 검토 중이며, 글로벌 확장 전략의 일환으로 국내 시장을 공략할 예정이다.
- BYD의 전기 승용차 라인업: BYD는 씰(Seal), 돌핀(Dolphin), 아토(Atto) 등의 전기 승용차 브랜드를 보유하고 있으며, 국내에 상표를 등록한 바 있다.
- BYD의 국내 상용 전기차 판매 실적: BYD는 현재 1톤 전기 트럭 T4K와 전기버스 eBus9 등을 국내에서 판매하고 있으며, 지난해 신차 등록 대수는 652대로 전년 대비 624.4% 증가했다.
- BYD의 국내 전기 승용차 시장 진출의 영향: BYD는 저렴한 가격을 앞세워 가격 경쟁력을 강조할 것으로 예상되며, 국내 중저가 전기차 시장 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 전망된다.
- 한국 배터리의 중국 시장 점유율 감소: 2023년 1~11월 중국을 제외한 글로벌 시장에서 한국 배터리 기업들의 시장점유율이 48.5%로 전년대비 5.4%포인트 하락했다. 반면 중국 배터리 기업들은 86.5% 증가한 78.4GWh로 2위를 차지했다.
- 중국 배터리의 해외 시장 공략: 중국 배터리 기업들은 유럽과 아시아 등 비(非)중국 시장에서도 영향력을 키우고 있다. 테슬라, BMW, 메르세데스, 볼보 등 메이저 완성차에 배터리를 공급하고 있다. 또한 한국 시장에서도 현대차, 기아, KG모빌리티 등에 배터리를 판매하고 있다.
- 중국 배터리의 가격 경쟁력: 중국 배터리의 강점은 가격이다. 테슬라는 CATL의 LFP배터리로 교체한 이후 가격을 크게 인하했다. LFP배터리는 화재 위험이 낮고 에너지밀도가 높은 제품이다.
- 한국 배터리의 기술 차별화: 한국 배터리 기업들은 저가 전기차 시장 공략을 위해 2026년 파우치형 LFP·LMFP 배터리를 출시하겠다고 발표했다. LMFP는 LFP 장점을 유지하면서 테슬라와 폭스바겐이 차세대 배터리로 채택할 가능성이 높은 제품이다.
