[정보-목요일-반복하기] 인도의 배터리 재사용 및 재활용 사업에 대한 정보

보고서 리뷰: 첨단 화학 전지 배터리 재사용 및 재활용에 대한 글로벌 및 국내 기업의 관점

Battery-book-july-web-version.pdf (niti.gov.in)

 

• 녹색 성장 자본 기금 기술 협력 시설(GGEF TCF): 영국 정부가 지원하는 프로젝트로, 인도의 녹색 인프라 프로젝트에 사모 투자를 유도하는 목적이다. OPM이 주도하는 컨소시엄으로 PwC, Arup, Vivid Economics, UK India Business Council (UKIBC) 등이 참여한다.
• 고급 화학 전지 배터리 재사용 및 재활용 시장 연구: NITI-Aayog의 의뢰로 GGEF TCF가 수행한 3단계 프로그램의 일환으로, 배터리의 화학 구성, 수요 예측, 재활용 기술, 정책 및 규제 등에 대해 분석하고 있다. 이 보고서는 인도와 해외의 배터리 재활용업체의 관점을 조사하고, 투자 기회와 장벽을 평가한다.
• 국내 및 국제 재활용업체의 관점: 인도의 8개, 해외의 10개 배터리 재활용업체와 인터뷰를 통해 시장 동향, 기술 요구사항, 정책 동향 등에 대한 의견을 수집하였다. 인도의 배터리 재활용 시장은 아직 초기 단계에 있으며, 국제 재활용업체들은 인도에 투자하기 위해서는 시장 규모, 정부 지원, 배터리 수거 및 전처리 등에 대한 더 많은 정보가 필요하다고 밝혔다.
• 추천 사항: 인도의 배터리 재활용 생태계를 개선하고 투자를 유치하기 위해, 수요 확보, 정책 지원, 재정 및 인센티브, 기타 조치 등에 대한 구체적인 제언을 제시하였다.

• 배터리 재활용 모델: 배터리 재활용에는 두 가지 모델이 있다. 직접 재활용은 폐기된 배터리를 구입하고 유용한 미네랄을 추출하는 것이다. 허브와 스포크 모델은 배터리를 기계적으로 분해하고 블랙 매스라고 하는 미네랄이 포함된 재료를 대형 재활용 업체에 판매하는 것이다. 블랙 매스에서는 리튬, 코발트, 니켈 등의 금속을 분리하여 배터리 제조업체나 다른 산업에 판매한다.
• 배터리 폐기물의 출처: 현재 인도에서 재활용되는 배터리의 대부분은 통신, UPS, 인버터 등의 정지용 애플리케이션에서 나온다. 이런 배터리는 비공식적인 수거 채널을 통해 재활용업체에 도달한다. 그러나 전기 2, 3륜차의 성장과 보급으로 인해 EV 및 배터리 제조업체는 재활용업체와 직접 연결하여 폐기물 배터리를 효과적으로 처리하고 있다. 배터리 스와핑 정책이나 확장된 생산자 책임(EPR) 정책도 배터리 수거와 운송에 대한 공식적인 채널을 만들어 줄 것으로 예상된다.
• 재활용된 미네랄의 용도: 재활용된 미네랄과 금속은 의약, 건설, 항공 등의 다양한 산업에 활용된다. 그러나 전체 과정의 순환성을 완성하기 위해서는 배터리 제조에 사용되어야 한다.
• 국내 재활용 업체의 개요: 인도에는 472개 이상의 전자 폐기물 재활용/분해 업체가 있으며, 그 중 몇 안 되는 업체만 리튬이온 배터리를 다룬다. 이 중 일부 업체의 이름, 위치, 기술, 용량, 선호하는 배터리 화학식, 출력물 등에 대한 정보가 제공된다.

• 글로벌 배터리 재활용 시장: 리튬이온 배터리(LiB) 재활용 시장은 빠르게 성장하고 있으며, 재활용업체들은 배터리 가치 사슬에서 다양한 역할을 수행하고 있다. 재활용업체들은 배터리 제조업체, 전기차 제조업체, 광업회사와 협력하거나 합병하여 자원의 효율성과 환경 친화성을 높이고 있다. 재활용업체들은 주로 기계적 처리와 수화학적 처리를 결합한 공정을 선호하며, 배터리의 종류와 구성에 따라 재활용 공정과 효율이 달라진다.
• 글로벌 재활용업체의 전략과 우선순위: 재활용업체들은 시장의 변화와 기술의 발전에 따라 투자 결정과 성과를 좌우하는 요인들을 파악하고 있다. 재활용업체들은 규모의 경제와 시장 점유율을 확보하기 위해 새로운 비즈니스 모델과 새로운 국가 진출을 추구하고 있다. 재활용업체들은 현재는 소비자 전자제품과 배터리 제조 공정에서 발생하는 폐기물을 재활용하는데 초점을 맞추고 있으나, 앞으로는 전기차와 대형 정전기용 배터리의 재활용 시장이 급증할 것으로 예상하고 있다.

• 글로벌 리사이클링 회사의 전략: 인터뷰한 국제 리사이클러들은 성장하는 시장과 변화하는 규제가 기업 투자 전략에 영향을 미친다고 밝혔습니다. 이들은 현지 스포크와 중앙 허브를 운영하거나, 현지 파트너십을 통해 원료 접근을 확보하거나, 다른 리사이클러들과 협력하거나, 다양한 금속을 회수하거나, 새로운 기술을 개발하거나 하는 방식으로 경쟁력을 유지하려고 합니다.
• 리사이클링과 재사용을 위한 규제 문제: 인터뷰한 국제 기업들은 사업 운영과 안전하고 친환경적인 리사이클링을 가능하게 하는 규제의 존재가 투자 의욕에 영향을 미치는 주요 요인이라고 보고 있습니다. 인도의 EPR은 유용한 정책이지만 시행이 어려운 문제가 있습니다. 중국과 유럽에서도 EPR의 시행이 완벽하지 않으며, 배터리 표준화와 트레이스 어빌리티가 필요합니다.
• 기술 기회와 위험: 배터리 재사용과 리사이클링에는 여러 기술적인 도전과 기회가 있습니다. 배터리 재사용은 수익성이 높지만 규모와 적합성이 문제입니다. 배터리 리사이클링은 자본 집약적이고 배터리 화학 조성의 변화에 취약합니다. 자동 분해와 직접 재활용과 같은 새로운 기술이 시장에 등장하고 있습니다.

• 현재의 재활용 공정: 대부분의 수소화학과 열화학 기반의 재활용 공정은 배터리로부터 리튬을 회수할 수 없습니다.92 리튬의 추출은 역사적으로 경제적이지 않았습니다. 재활용 공정을 수익성 있게 하려면 고가의 리튬을 추출할 수 있는 기술을 개발하거나 연구 단계에 있는 기술을 활용해야 합니다.
• 관련 표준: 개별 국가에서 EOL 배터리 관리에 대한 다양한 국제 표준이 존재합니다. 이러한 표준은 기술과 시장의 변화에 따라 지속적으로 발전하고 있습니다. 이로 인해 재활용업자들에게 불확실성이 증가합니다. 이 문서에서는 각 표준에 대한 자세한 논의는 하지 않고, 현재 존재하는 표준의 목록을 제공합니다. 중요한 점은 인도는 현재 이러한 국가 표준이 없다는 것입니다.
• 변화하는 전망: 경제, 배출 및 사회적 요인: 배터리 재활용과 재사용의 경제성은 수송, 분해, 처리 등의 비용과 재료 가격, 정책 지원 등에 영향을 받습니다. 배터리 재사용이 현재는 더 수익성 있게 보이지만, 배터리 화학과 재활용 기술의 변화로 인해 재활용이 더 유리해질 것으로 예상됩니다. 배터리 재활용과 재사용에는 사회적 및 환경적 위험이 있으며, 적절한 규제와 투명성이 필요합니다.
• 회수율 명시: 배터리 제조에 필요한 원료의 안정적인 공급을 위해 배터리 기술/화학에 따라 회수율을 설정하고 지속적으로 검토하고 업데이트할 것을 권장합니다.

 

• 국내 광물 추출 장려: 블랙 매스에서 광물을 추출하는 것을 장려하고, 국내에서 배터리 수거 및 전처리 스포크 네트워크를 구축하여 거래 비용을 낮추고 재활용 허브의 발전을 지원할 것을 제안합니다.
• 수입/수출 규제 명확화: 사용된 배터리와 그 부품의 수입/수출에 관한 규제를 명확히 할 것을 요구합니다. 이러한 정책은 인도가 남아시아와 동남아시아 국가들을 위한 지역적 재활용 허브가 될 수 있는지에 영향을 줄 것입니다.